2017年4月，本该在滴滴打车收购优步中国、形成垄断局面后趋于平静的网约车市场再次掀起了波澜。一边是被收购后的优步中国重新以“极简”的品牌战略回归公众视野；另一边则是率先将网约车概念引入大陆的易到用车陷入了司机收入无法提现、用户打车难与资金挪用的丑闻泥潭。
从行业先驱到濒临绝境的故事无疑是令人惋惜的，但其中也必然蕴藏着其在发展过程中的战略决策失误与互联网时代下的企业竞争法则，值得我们细加咀嚼。
网约车领域的先行者
2010年，出租车在当时依旧是人们除公交、地铁外主要的出行方式，而打车难、拒载、绕路等问题也在无时不刻扰乱着市场秩序。从加拿大归国的周航因此萌生了创办网约车平台的想法，随即成立了中国第一家网约车公司：易到用车。
由于周航提出的观念太过超前，直接导致了从2010年到2013年的三年时间里，易到用车都几乎是网约车领域仅有的一家公司，而易到也利用着独一无二的商业模式在2014年占据了智能用车市场接近九成的份额。可以说，形势一片大好。
资本涌入与行业混战
故事的转折同样发生在2014年，全年累计融资共计8亿元的滴滴率先携带资本加入了网约车市场的争夺，网约车鼻祖优步则凭借着成熟的模式与经验在大陆站稳了脚跟，快的、神州、一号专车等本土玩家也纷纷开始向网约车市场进军，一场资本混战也随之而来。
在长达两年的激烈竞争后，背靠腾讯、阿里的滴滴相继击败了一众对手，成为了网约车市场笑到最后的赢家，逐渐摆脱依赖用户补贴的烧钱大战，开始进入了盈利阶段。
而最早开拓市场的易到用车，却在2015年沦为了网约车市场的“差生”，市场占有率仅为2.7%，与滴滴打车82.3%的市场份额形成了鲜明对比。直至被乐视收购，最终陷入了“用户无车可打、司机无钱可提”的尴尬局面，而创始人周航也在2017年4月宣布辞去易到的职务，离开了自己一手创立的公司。
致命的决策失误
作为市场开拓者的易到，与后发制人的竞争对手相比，原本具备着巨大的竞争优势，但易到决策层接二连三犯下的决策失误导致了败局了无法挽回。
其中最重要的一项失误在于融资方面的迟疑与误判，在行业混战初现雏形时，滴滴与快的便分别选择了腾讯和阿里两大巨头，不仅获得了补贴大战的烧钱资本，更收获了巨大的流量支持，而易到却因为战略上的保守错过了时机，只能选择携程作为靠山，逐步远离了网约车的核心战场。
企业优秀人力资源的流失同样是导致易到走向失败的重要因素，即便是在战略上落后于第一集团，在易到手中依旧握有网约车从业时间最长的司机资源。但由于易到在司机管理制度上的不足，大量的优质司机资源被竞争对手挖走，造成了服务品质的整体滑坡。
在这个资本横流、变幻莫测的互联网时代，最老的行业资历并不足以成为保命的免死金牌，对于任何一家企业而言，战略不明与创新停滞都将成为致命的错误。时代的浪潮下，唯有兼具传统与创新、始终坚持核心战略，才能取得良性的发展。
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